新捷运采购巴士应重视车内设计

《联合早报》 今日观点 （2012年7月17日）

苏应芝

政府不断致力于提高我国的公共巴士服务。在今年的财政预算中，政府就宣布了将在未来十年拨出总值11亿元设立巴士服务基金，以提高巴士的载客量，缩短乘客候车时间，包括资助业者购买约800辆新巴士。

　　虽然我要肯定政府的这些努力。然而，我却对业者最近这些年来所购买的新巴士感到非常失望。交通部长吕德耀先生受访时表示，陆路交通管理局会严谨进行审查，加强业者的服务素质。也表示陆交局会派人实地观察，但不知道实地观察，包不包括实际乘搭巴士？

　　最近，新捷运宣布将有450辆马赛迪Citaro款型的单层巴士在明年1月陆续投入服务。其实，Citaro款型的巴士已经在我国使用了。虽然这是一款所谓的“得奖”巴士，但我每天早上在巴士车站候车时，看到来的是这款Citaro巴士，我就觉得很痛苦，尤其是车上挤满乘客的时候。

　　我相信新捷运的高层和采购人员肯定是试“坐”过这款Citaro巴士后才购买的。然而，不知道这些高层和采购人员有没有试“站”过呢？尤其是乘客挤到满满的时候。无可否认，当巴士的乘客都是坐着的时候，乘搭Citaro巴士是相当舒适的。遗憾地是，我国繁忙时间的巴士都是站满了乘客的。

　　Citaro巴士的后半节车厢的走道非常狭窄。当走道站满五位乘客（也只能容纳五位乘客站着）时，后面的乘客若要下车，要挤过这些站着的乘客是要费一番功夫的。而且Citaro巴士的后半节车厢的座位都是在较高的台阶上，估计高度是20公分。当走道站满乘客，坐在靠车窗的位子的乘客要越过坐在靠走道的乘客从台阶上下到走道，也是一大挑战，尤其是当巴士车还在移动的时候，有一定的危险性。对于站立的乘客而言，站在这个走道上也很不舒服，因为这个走道是由后方向前方倾斜的（最近许多新的其他款式巴士也是如此）。如果面向走道站着也许还可以，但我们一般都是面向车窗而站立，所以造成其中一只脚受力较大，很不舒服。

　　也许本来这个走道的设计就不是准备给乘客站着的。在我看来，这款Citaro巴士应该是由较富裕的欧洲国家所设计，而这些国家的巴士一般都不拥挤，鲜少有乘客站着。

　　笔者也发现，现在的许多新款巴士（包括这款Citaro巴士），车厢里都多了一些大“箱子”，占据了前车厢左右两边的空间，当“箱子”旁站着乘客时，要挤过这些乘客移往后车厢实在是很费力的一件事。此外，这款Citaro巴士的最后一排只有四个座位，而不是一般巴士的五个座位，因为右边有一个大“箱子”。

　　笔者希望巴士业者在采购新款巴士时，能考虑我国巴士车繁忙时段的拥挤情况，站立是一个无可避免的状况，不只“试坐”也要“试站”。而对于已经在使用中的巴士，是否能够在本地进行改进，使站客也会比较舒服的旅程。毕竟，这些新巴士还要用上十几二十年。